Este otoño, la NHTSA publicará un nuevo reglamento para los sistemas de conducción automatizada (ADS). Simultáneamente, miembros del Congreso de EE.UU. buscan aprobar leyes sobre vehículos autónomos (AV). Los AV son una gran innovación en autos, pero la falta de reglas claras preocupa a muchos.
Aspectos Clave
- La NHTSA planea publicar este otoño una propuesta de reglamento sobre sistemas de conducción automatizada (ADS).
- El Congreso de EE.UU. está trabajando en una legislación que aborde el funcionamiento y despliegue seguros de los vehículos autónomos (AV).
- Existe preocupación por la falta de una normativa exhaustiva que tenga en cuenta la nueva tecnología de vehículos autónomos.
- La industria automovilística considera que Estados Unidos se está quedando rezagado en la regulación de los AV.
- La NHTSA tiene previsto utilizar su autoridad para crear un nuevo programa (AV STEP) que facilite el despliegue de vehículos equipados con ADS.
Impulso Regulatorio para los Vehículos Autónomos
Hoy en día, los autos con sistemas de conducción automática siguen las Normas Federales de Seguridad de Vehículos a Motor. Estas normas se crearon pensando en autos con conductores humanos, lo que no siempre se aplica a los autos autónomos sin conductor. Por eso, la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera en EE. UU. quiere hacer un nuevo programa. Este programa se llamaría Programa de Seguridad, Transparencia y Evaluación de Vehículos Equipados con ADS. Permitiría revisar si los autos autónomos cumplen con la seguridad necesaria.
Propuestas de la NHTSA sobre Sistemas de Conducción Automatizada
El nuevo programa, AV STEP, busca poner más autos autónomos en las calles. Esto es para obtener más información sobre su seguridad. Mientras, el Congreso en EE. UU. está discutiendo leyes para ayudar a estos autos. Quieren más datos sobre cómo se usan y si son seguros.
Legislación Pendiente en el Congreso de Estados Unidos
A finales de julio, hubo una audiencia en la Cámara de Representantes. Los legisladores hablaron sobre leyes para los autos autónomos y sobre la importante de tener más información. Quieren saber qué papel tendrán los gobiernos en esto. Quieren aclarar qué hacer a nivel federal, estatal y local.
Desafíos Normativos para los Vehículos Sin Conductor
Las FMVSS fueron creadas para coches manejados por humanos. Tienen reglas que no aplican a coches autónomos (AV) sin conductor. Esto crea desafíos legales a medida que más vehículos autónomos se usan.
Normas Federales de Seguridad de Vehículos a Motor Obsoletas
Las FMVSS definen la seguridad de los coches, pero no se adaptan a los vehículos autónomos. Por eso, la NHTSA necesita pensar cómo ajustarlas o hacer nuevas para estos coches.
Exenciones Limitadas para Pruebas y Despliegue
Hoy, la NHTSA permite probar en carretera hasta 2.500 vehículos autónomos al año. Pero, esta cifra baja dificulta el análisis de seguridad e impide mejorar los coches eficientemente. Así, el límite de exenciones pone trabas a la difusión segura de la tecnología de vehículos autónomos.
Nuevas Regulaciones para Vehículos Autónomos
La Administración Nacional de Seguridad del Tráfico por Carretera en Estados Unidos está preparando nuevas reglas. Se espera que para finales de este año se anuncien propuestas. Esto comprenderá temas como la Normativa de Conducción Autónoma y las Leyes de Seguridad para Vehículos Autónomos.
Todas estas reglas influirán en cómo se operan estos vehículos. También, ofrecerán oportunidades para que la industria y otros interesados colaboren en la innovación.
Programa de Seguridad, Transparencia y Evaluación de Vehículos Equipados con ADS
AV STEP es un programa dedicado a evaluar vehículos con tecnología ADS. Se enfoca en vehículos autónomos (AV) que usan sistemas automáticos de conducción (ADS). Estos deben cumplir ciertas normas sobre asientos y controles de manejo. Las normas usualmente requeridas son las Federales de Seguridad de Vehículos a Motor (FMVSS).
Recopilación de Datos sobre Seguridad de Vehículos Autónomos
El propósito de AV STEP es aumentar el número de AV en las rutas. Quieren que haya más vehículos para recolectar datos importantes. Estos datos son vitales para investigar sobre la seguridad de los AV y crear normativas nuevas para los vehículos autónomos. Así, la NHTSA podrá mejorar las leyes que regulan esta tecnología.
Oficina de Seguridad de la Automatización
Recientemente, la NHTSA fundó la Oficina de Seguridad de la Automatización. Esta oficina está dedicada a trabajar en exenciones y nuevas normas para los vehículos con ADS. Su objetivo es clave para el progreso de las reglas de conducción autónoma en Estados Unidos.
Avances Legislativos para Vehículos Autónomos
Recientemente, hubo una audiencia muy importante en la Cámara de Representantes. El tema central era el marco legal para los vehículos autónomos. Además, se habló sobre la importancia de más datos y de entender las funciones de los distintos niveles de gobierno en su regulación.
Debates en el Congreso sobre Marco Regulatorio
Los políticos opinaron sobre la necesidad de un buen conjunto de leyes para los vehículos autónomos. Temen que el país esté atrasado porque no hay reglas claras para la nueva tecnología de estos vehículos.
Necesidad de Claridad en las Funciones Reguladoras
También, subrayaron la importancia de saber quién hace qué entre los gobiernos. Esto es vital para el buen funcionamiento y la aceptación de la movilidad inteligente. Necesitamos manejar la innovación de forma segura y efectiva.
Preparación de los Fabricantes
La NHTSA trabaja en normas para los vehículos autónomos y se fija en la seguridad. Esto significa que los fabricantes deben estar más listos para ser revisados y tener más posibilidad de que sus productos sean retirados. Es crucial que los fabricantes empiecen a documentar los datos de seguridad y a reportar cualquier incidente desde ahora.
Procesos Sólidos para Documentar Datos de Seguridad
Los fabricantes necesitan revisar cómo hacen la garantía de calidad y las pruebas de seguridad. Es probable que tengan que hacer algunos ajustes en estos procesos. Al ser proactivos, los fabricantes se preparan mejor para seguir las nuevas regulaciones de vehículos autónomos. Así también reducen los riesgos de esta tecnología.
Despliegue Inminente de Camiones Autónomos
Para finales de 2024, Aurora empezará a usar 20 camiones autónomos en la Interestatal 45. Viajarán entre Dallas y Houston para transportar carga. En tres o cuatro años, suponemos que habrá miles de estos camiones en todo Estados Unidos. No todos confían en su seguridad.
Los detractores dicen que sin reglas claras, dejar a los camiones trabajar solos es arriesgado. Seguridad vial es su mayor preocupación. Creen que las empresas no deberían decidir solo por sí mismas.
Planes de Empresas para Transportar Carga Sin Conductor
Aurora, Waymo y Embark están listos para llevar muchos camiones autónomos a las rutas. Estas compañías quieren aprovechar las nuevas reglas y leyes para hacerlo. Esperan así bajar los costos y hacer el transporte más eficiente.
Escepticismo y Preocupaciones sobre Seguridad
Sobre Seguridad, hay muchos que dudan de estos camiones. Les preocupa que todavía no hay reglas específicas sobre su seguridad. Sin normas claras, ¿podrán las empresas decidir bien cuándo son seguros los camiones sin conductor? Algunos expertos creen que se está corriendo con esta tecnología.
Regulación de Vehículos Autónomos a Nivel Mundial
Recientemente, en Ginebra, se discutió la normativa de vehículos autónomos en un foro mundial. Este evento fue patrocinado por la UNECE. La modificación de la normativa permitirá a los países aplicarla desde 2023.
Esta modificación permitirá que los vehículos autónomos conduzcan más rápido, entre 60 y 130 km/h en autopistas. También incluye la autorización para cambiar de carril de manera autónoma.
Normativa de la ONU para Circulación a partir de 2023
Más de 50 países, como Japón, Corea del Sur y la Unión Europea, firmaron la nueva regulación. Está acordado que la velocidad máxima de los vehículos autónomos será de hasta 60 km/h.
Desarrollo de Infraestructuras Específicas
Para que los vehículos autónomos funcionen bien, necesitamos ciertas infraestructuras. Por ejemplo, autopistas que se comuniquen con los autos viajando gracias a la tecnología 5G.
Perspectivas en España
Según Anfac, el 23% de los coches en venta en España tienen un nivel 3 de autonomía. Es clave que la regulación llegue por lo menos a ese nivel. Así se podrán usar las Nuevas Regulaciones para Vehículos Autónomos y la Legislación Vehicular Autónoma.
DGT y Llegada de Coches Autónomos en 2023
La Dirección General de Tráfico (DGT) trabaja para establecer normas de conducción autónoma. Para dentro de un año o un año y medio, esperan alcanzar al menos nivel 3 de autonomía. Tráfico planea tener Leyes de Seguridad para Vehículos Autónomos a finales de 2023.
Trabajo Normativo para Niveles de Autonomía 3 y 4
Al menos, la regulación debe llegar al nivel 3 de autonomía. Así se podrán aplicar las Pautas Regulatorias de Transporte Autónomo y los Estándares de Vehículos Sin Conductor. La DGT está preparando una Política de Movilidad Inteligente y una Regulación de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor para los próximos años.
Conclusión
La NHTSA está creando normas para los autos autónomos. La industria del automóvil avanza rápido en esta tecnología. Es clave que haya reglas de seguridad en todo el mundo para los vehículos autónomos.
Unir las reglas del mundo y crear infraestructuras especiales es vital. Todo esto facilita el cambio hacia una forma de viajar autónoma.
Algunos lugares, como Virginia, van despacio en las reglas para el auto totalmente autónomo. Estados Unidos, a través de la NHTSA, ha marcado algunas normas de seguridad. Estas reglas se aplican tanto para uso personal como comercial.
A nivel global, la Convención de Ginebra ha puesto principios importantes. Estos principios ayudan a regular las carreteras de modo seguro y eficiente.
Los fabricantes de vehículos autónomos y empresas tecnológicas siguen adelante. Están trabajando fuerte en esta tecnología. Es clave que las reglas también avancen.
Así, la innovación camina de la mano con la seguridad. Solo así, la movilidad autónoma será segura y cumplirá su potencial.
FAQ
¿Qué propone la NHTSA sobre los sistemas de conducción automatizada?
¿Qué avances legislativos se esperan en el Congreso de Estados Unidos sobre vehículos autónomos?
¿Cuáles son los principales desafíos normativos para los vehículos sin conductor?
¿Cómo ayudará el Programa AV STEP de la NHTSA a abordar estos desafíos normativos?
¿Qué medidas deben tomar los fabricantes ante el mayor escrutinio y riesgo de retirada de vehículos autónomos?
¿Qué avances se han logrado en la regulación internacional de los vehículos autónomos?
¿Cuál es la situación en España en cuanto a la regulación de la conducción autónoma?
Enlaces de origen
- https://www.sedgwick.com/es/blog/u-s-lawmakers-revisit-regulations-for-autonomous-vehicles/
- https://abogado.arnolditkin.com/blog/accidentes-de-vehiculos-de-motor/vehiculos-autonomos-seguridad-leyes-y-conductore/
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- https://www.telefonica.com/es/sala-comunicacion/blog/vehiculo-autonomo-aqui-para-quedarse-gracias-impulso-5g/
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- https://legalpigeon.com/vehiculos-autonomos-actualidad-urgente-desafio-legislativo/
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- https://www.swissinfo.ch/spa/politics/en-ruta-hacia-la-regulación-de-vehículos-autónomos/47042868
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- https://dominguezfirm.com/es/firma-de-abogados-de-lesiones-personales-de-los-angeles/el-mejor-abogado-de-accidentes-de-auto/los-autos-autonomos-y-el-futuro-de-los-accidentes-de-auto/
- https://www.shookandstone.com/es/blog/will-nevada-be-first-to-legalize-driverless-cars/
